Даунсайзинг - реални ползи

[Jordana Профил]

Споко - имаи други производители - аз кола с 3 цилиндър НИКОГА няма да си купя

Що бре ? Числото три подходящо струва ми се..или може би пък не. 3 тройки са 333 х2 =666 числото на сатаната ...аааа дяволска работа са тези даунсайз три цилиндрови мотори ..анатема , анатема да горят в ада ..

[acho.rs Профил]

мда ама Волво си държат на петаците и си ги развиват ,имат си атмосферен осмак и редови шестак + маса мотори с турбо квито ти хрумне ( говоря за мотори 2007г + сравнително нови и в производство )

ко речииии ? Аз ти обяснявам че всичко минава на 2.0Т и има осем варианта на тоя мотор и дизел и бензин , с еднакви карантии ... петаците и шестаците са пътници .

[Top Gun Maverick]

Споко - имаи други производители - аз кола с 3 цилиндър НИКОГА няма да си купя

Що бре ? Числото три подходящо струва ми се..или може би пък не. 3 тройки са 333 х2 =666 числото на сатаната ...аааа дяволска работа са тези даунсайз три цилиндрови мотори ..анатема , анатема да горят в ада ..

Ти хубаво се базикаш, ама наистина не си е работа това с тези 3 цилиндъра. Хиляда пъти ще му е по-добре да си кара някоя стара кошница Е36 328и, ще има звук, ще върви прилично и ще има безкрайно много части втора ръка да смени всичко по нея. Иначе всеки ще е свободен да слага по 5 вентилатора на 1.5 и да си мисли, че кара кола.
Не знам обаче кой ще изпитва кефа като вкара всичката газ и изцежда оборотите докрай. Сигурно това 1.5 ще е стремежа на някои да се докоснат до Хонда манията в Сивик.

[steeN Профил]

Колко да го развият този атмосферен мотор? Трябва да измислят атмосферни двигатели, които да могат да си променят обема по време на работа. Единственото, което се доближава до това е изключването на цилиндри. Всичко друго, което се измисли, може да се приложи директно на турбо моторите... примерно глава без разпределителен вал. Сега и аз съм фен на старите кошници, но реално не виждам как да стане работата, особено ако в уравнението има каране в града и задръствания. Може би единствения шанс са хибриди, но това ще е продукт само за много болни мозъци като нашите.

[Top Gun Maverick]

Никой не казва да премахнат турбото и да сложат само атмосферки, но МОЖЕШЕ да оставят ИЗБОР на клиента! Сега избора е или само друга марка, или да си караме старото. За който има и му се дават много пари винаги ще има избор като този примерно:
http://bmwpower-bg.net/news/777-Transfo ... -s-555-k.s.
Но това пак си е стара технология с леки подобрения. Обаче в масовите коли нямаш избор вече. Ето това е кофтито. Не ти предлагат, а ти НАЛАГАТ.

[steeN Профил]

Е ми свободен пазар. Със следващото много хора няма да съгласни, ама аз съм свикнал. Ако реално наистина хората го искат това, БМВ трябва да спрат да печелят, обаче печалбите им растат... Истинският "проблем" е, че преди време БМВ бяха малка фирма, доста малка и можеха да си позволят да са нишов производител. Сега се правят на Фолксваген, нормално да правят компромиси за да задоволят по-широка публика. Това било бъдещето, онова било бъдещето. Няма как някога да ме убедите, че примерно двигателя на Е46 М3 някога е бил бъдещето, абсолютно непрактичен, неикономичен и т.н. Колкото тогава, толкова и сега. Но в крайна сметка, ако трябва да съм честен в това няма нищо лошо, просто други компании ще заемат тази дупка

[Top Gun Maverick]

На Е46 М3 може и да не беше защото беше много малък скок от този на Е36 М3 и разчитаха на това, че колата е в пъти повече кола от Е36, откъм кутия, управление и разни други нещица. Да, но този на М5/М6 Е6Х - S85B50 и този на Е9Х М3 си бяха скок. Куп пъти двигатели на годината и т.н. което по принцип не е мерило, но самите агрегати си бяха супер.
Ами именно, другите компании щели да заемат дупката. аз си искам дупката, която нямаше да е особено трудно да си остане пак при БМВ. Пак можеше да си правят еднакви бутала и още куп еднакви неща, като всичко да се различава само по брой и електроника, ама можеше и да си оставят и едни други такива коли, на които хората истински да се кефят. Целият живот стана само пари, футбола отдавна е същата работа, Ф1 след пари решиха и те да стават модерни миксери(с което интереса към този спорт САМО намаля)но нямаше нужда и при БМВ всичко да става само за пари. Те си имаха основата на развити вече атмосферни мотори(и още я имат)и можеше просто да надграждат леко, като оставят част от тях на пазара, пък да видим той как щеше да реагира.
Ама не, само духалки на всичко живо, дизелови М-ки и всичко за пари и мода.

[OPASNO LUD Профил]

Спорът е безпредметен-във Формула 1 задвижващите системи тази година имат същата мощност като миналата,постигат по-добра скорост на правите,по-висок въртящ момент и тн.При ограничения от типа 100кг гориво за състезание ,100кг/час максимален поток в дюзите и фиксирани предавателни числа.30% по малко гориво е цяла вселена и това е само началото,сегашните мотори са ограничени от горивото на 12000 оборота,а регламента е 15000.Изобщо преди ако целта беше как да постигнем максимална мощност,сега целта е максимална ефективност и БМВ са определено в челото.Относно звука-саунд генераторите се развиват с висока скорост

[TNT Профил]

Аз затова имам подозрения, че след 10 години в България (понеже тук не можем да си позволим нови коли), ще се напълни яко с американски атмосфери. Там още не са започнали да слагат духалки.

[acho.rs Профил]

Никой не казва да премахнат турбото и да сложат само атмосферки, но МОЖЕШЕ да оставят ИЗБОР на клиента! Сега избора е или само друга марка, или да си караме старото. За който има и му се дават много пари винаги ще има избор като този примерно:
http://bmwpower-bg.net/news/777-Transfo ... -s-555-k.s.
Но това пак си е стара технология с леки подобрения. Обаче в масовите коли нямаш избор вече. Ето това е кофтито. Не ти предлагат, а ти НАЛАГАТ.

ВАГ оставиха тоя избор на клиента - в продължение на повече от 10 години за всеки атмосферен мотор имаше аналог турбо - дори при някои еСки... Клиентите направиха избора си

[Top Gun Maverick]

Аз затова имам подозрения, че след 10 години в България (понеже тук не можем да си позволим нови коли), ще се напълни яко с американски атмосфери. Там още не са започнали да слагат духалки.

Американските ги коли ги спира факта, че са Американски( )и им слагат всевъзможни акцизи и мита. В Европа не се интересуват особено от тях, а пазара з анови коли в БГ е свит, та няма откъде да се "напълни" с тях, за да дойдат тук. А и вътре са меко казано със спорен интериор.

[///M Power]

Спокойно и американските са тръгнали по този път В6-ца на форд си е живото доказателство.

[host Профил]

Дам, новата гама от мотори на GM като глобален производител го показва... 11 мотора с много хармонизирани производствени нужди, линии и компоненети >

http://jalopnik.com/how-gm-is-going-to- ... 1548771558