Бобини М50/М54

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Някой има ли представа каква е разликата между бобините на двата модела. Чувам че тия по новите от М54 били по добри. Проблема е че сега с М50-ковите каквото и да правя със свещите не мога да вдигна налягане повече от 1.2 бара защото ми отвява искрата и всичко приключва. Някой има ли наблюдения относно

[///Явор]

пробвай с такива от ВАГ групата....и по студени свещи

[b2 Профил Уеб-сайт]

Няма да е толкова лесно със сток ЕКУ-то, какъвто е случая при Славянко ако не се лъжа. На теория може да пробваш някой чип-тунер да ти увеличи малко dwell time-а, ако изобщо е възможно и няма други странични ефекти..
При шведите няма ли инфо по въпроса?
Аз преди бях намерил тези:
http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm
които изпробвано вършат работа и са P&P за твоя сценарий, ноо цената обезмисля начинанието

[slavianko Профил Уеб-сайт]

пробвай с такива от ВАГ групата....и по студени свещи

Имам 6 бр чисто нови вагови бобини. Купих ги миналата година но наистина няма как да ги монтирам с оригиналното еку. Свещите са ясни. С по студени карам и сега.

Няма да е толкова лесно със сток ЕКУ-то, какъвто е случая при Славянко ако не се лъжа. На теория може да пробваш някой чип-тунер да ти увеличи малко dwell time-а, ако изобщо е възможно и няма други странични ефекти..
При шведите няма ли инфо по въпроса?
Аз преди бях намерил тези:
http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm
които изпробвано вършат работа и са P&P за твоя сценарий, ноо цената обезмисля начинанието

Е уж чух по добри отзиви за тия М54-ковите и затова питам ама май нямам някой познат тук с такива за да каже, пък не ми се нариват пари за нови и да се окаже че няма разлика.

[AVGO]

След обилно търсене, стигнах до следните изводи - имаш 2 схеми

1. Както каза колегата, увеличава се заряда.
2. Бобините БРЕМИ давали май по-малко съпротивление ( 1.3 срещу 1.8 кило ома или нещо такова )

[Boyadjiev Профил]

След обилно търсене, стигнах до следните изводи - имаш 2 схеми

1. Както каза колегата, увеличава се заряда.
2. Бобините БРЕМИ давали май по-малко съпротивление ( 1.3 срещу 1.8 кило ома или нещо такова )

Баш си оригиналните са 1кОМ, има бош 1.3кОМа, 1.8кОМа и бремита даже по 3.6кОМа

[b2 Профил Уеб-сайт]

Има ли връзка между измереното съпротивление на бобината и силата на искрата?
Питам на теория и на практика?

[Boyadjiev Профил]

Ами не би трябвало да има реално разлика, тъй като как работи бобината (на всеки цилиндър) - натрупва се постепенно енергия в нея до максимална стойност (тук зависи от големината - макс индуктивност) след това се отваря веригата през свещта и натрупаната енергия се разсейва през свещта (която има много голямо съпротивление - тъй като електродите са раздалечени и то доста), но понеже знаем че бобината се стреми да поддържа тока константен тя "генерира" много голямо напрежение от порядъка на 10 000V. По този начин имайки огромното напрежение между Анод и Катод на свещта протича тока през веригата (разсейва се натрупаната енергия в бобината) и получаваме нашата искра в цилиндъра. При положение че стойностите на съпротивлението на самата свещ са огромни, както и високите напрежения които се генерират от бобината в разсейващата верига, няма никакво значение стойността на съпротивлението на лулата. Но за прецизна работа е добре да са с еднаква стойност все пак.

Ако съм сбъркал някъде, моля да ме поправите

[slavianko Профил Уеб-сайт]

В момента съм с оригиналните бошовски. В крайна сметка какви да търся че да се подобри положението ??? Не че ми трябват налягания над 1.2 бара щото над 400кс едва ли ще имам уменията да я карам тая кола но все пак искам да си е като хората всичко

[Boyadjiev Профил]

В момента съм с оригиналните бошовски. В крайна сметка какви да търся че да се подобри положението ??? Не че ми трябват налягания над 1.2 бара щото над 400кс едва ли ще имам уменията да я карам тая кола но все пак искам да си е като хората всичко

Би трябвало колкото по-голяма бобина имаш - толкова по-силна искра. Като под по-голяма имам в предвид с по-голяма индуктивност (mH, H), колко са твоите и колко са ВАГ-овите нямам никаква идея но това е основният принцип...

[slavianko Профил Уеб-сайт]

В момента съм с оригиналните бошовски. В крайна сметка какви да търся че да се подобри положението ??? Не че ми трябват налягания над 1.2 бара щото над 400кс едва ли ще имам уменията да я карам тая кола но все пак искам да си е като хората всичко

Би трябвало колкото по-голяма бобина имаш - толкова по-силна искра. Като под по-голяма имам в предвид с по-голяма индуктивност (mH, H), колко са твоите и колко са ВАГ-овите нямам никаква идея но това е основният принцип...

Братле аз ако знам кои са с по голяма индуктивност да съм ги сложил до сега. Понеже никак не съм в час с тия неща затова питам.
Вагови така или иначе не мога да сложа заради електрониката и търся някакви алтернативи ако изобщо има.

[Jordana Профил]

Трябва ти бобина с по малко съпротивление на първичната намотка - по голям ток протича през нея . Може да се усили искрата като се увеличи напрежението в първичната намотка но при теб няма как да стане.Също бобини с по високо вторично напрежение. Усилените бобини за такава цел имат над 35 кволта вторично.
Другото са свещите. Разстоянието не нрябва да бъде прекалено малко нито прекалено голямо.
При малко разстояние искрата лесно пробива но няма интензитет тъй като пробивното напрежение е ниско.
При голямо разстояние пък се вдига много пробивното напрежение - искрата е с голяма енергия но нестабилна. Заради това се получава и отвяването. Трябва да се подберат опитно свещи и междина за конкретен мотор тъй като зависи много от налягането и настройките

[nayden Профил]

Трябва ти бобина с по малко съпротивление на първичната намотка

Конкретно в неговия случай .

Не знам с какво турбо е колата , но 2.8 на 1.2 трябва да е минало 400 коня . Струва ми си ,че ако има miss fire може и да не е от бобините .

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Трябва ти бобина с по малко съпротивление на първичната намотка

Конкретно в неговия случай .

Не знам с какво турбо е колата , но 2.8 на 1.2 трябва да е минало 400 коня . Струва ми си ,че ако има miss fire може и да не е от бобините .

Не съм я мерил на дино понеже не ме интересува. За мен е вано да става за каране но това е една друга тема.
Отностно отговора ти повярвай ми от бобините е. Вече и знам кътните зъби и я знам до болка затова съм сигурен. Явно обаче няма начин с оригиналната електроника. Проблема е такъв че аз съм супер доволен от сегашното и състояние и затова не ми се занимава да монтирам някой пиклива мега и да се вкарам във филма наново само за да мога да я настроя на по високо налягане. В крайна сметка като няма начин ще си я карам така. Както писах по горе и на тия коне все още не съм и свикнал така че ....

[djbibo Профил]

Не е точно по темата, но да споделя моя опит с м50/м52 бобини.

Пробвал съм и двата варианта, като и в двата случая бобините преди това бяха замерени (пробвах около 36бр бобини от м50) , но с бобини от м52 на м50 бош има осезаема разлика с по студени свещи NKG 7es (не помня точно модела но бяха 7-ца).