E90 320д AGR Ventil

[Naiob Профил]

Здравейте колеги, сутринта ми светна на дисплея Check Engine - Higher emissions. Бях на диагностика в АТУ (аз съм в Германия в момента) и оттам ми казаха , че АГР вентилът е развалени и стои постоянно отворен. Според тях не е проблем и ако искам мога и така да си карам. Не ми се ходи тука в БМВ сервиз за смяна, а ще се прибирам към БГ след 2 седмици и въпросът ми е дали според вас мога да си карам засега така или трябва да го сменя веднага? Какво всъщност значи, че стои постоянно отворен. Минах 300км днес не усетих промяна в мощността. Помагайте какво да правя

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

AGR клапан се използва за рециркулация на
изгорели газове в двигателя, демек
връща допълнително газове за доизгаряне
в двигателя. Това се прави с оглед на
намаляване на вредни емисии.
Няма никакъв проблем да си караш така...
Доста хора всъност го изолират този клапан

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Да изолират го,но това означава да не влизат никакви газове обратно в мотора а когато остане отворен за по-дълго време става така

[Naiob Профил]

Кофти гледка наистина, а за колекторите или за самия двигател какви са опасностите ако стои постоянно отворен? Че ще го сменям то е ясно, но искам в БГ, а не тук и докато се прибера имам 2 седмици и около 2500 км. Ще имам ли ядове после ако чак след толкова километри го сменя, а и мога ли от компа или I-Drive да нулирам само грешката, за да не ми свети на таблото отвратителната иконка на Check Engine? Благодаря Ви за отговорите до тук

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

за толкова малко километри няма проблеми,а грешката само на диагностика може да се изчисти и ти при оправен проблем

[Leon]

И да работи, и да не работи клапана, колекторите пак изглеждат така... Няма проблем да се прибереш с отворен клапан, а на дълъг път ще поизгори малко нагара и ще имаш по-малко за чистене като го отвориш тук

[Zagy Профил]

И да работи, и да не работи клапана, колекторите пак изглеждат така... Няма проблем да се прибереш с отворен клапан, а на дълъг път ще поизгори малко нагара и ще имаш по-малко за чистене като го отвориш тук

Тука не си прав. Ако клапана е блокиран, колектора си седи чистичък.

[Naiob Профил]

Благодаря Ви за бързите отговори, а само да попитам оЩе неЩо,според вас Щом вентилът е застанал постоянно отворен може ли да бъде отремонтиран, има ли вероятност приЧината да е примерно спукана или откаЧена вакуум тръбиЧка или неЩо подобно, което не изискава подмяната на целия вентил.

[LUCIFER'S Профил]

Благодаря Ви за бързите отговори, а само да попитам оЩе неЩо,според вас Щом вентилът е застанал постоянно отворен може ли да бъде отремонтиран, има ли вероятност приЧината да е примерно спукана или откаЧена вакуум тръбиЧка или неЩо подобно, което не изискава подмяната на целия вентил.

Да има такава възможност, ако си с вакума той се управлява от клапан както турбото, или по новите с ел отваряне и затваряне.... ако е спукана вакумна тръбичка и ли прецакан клапан самия АГР остава затворен!!!.... аз си мисля, че трябва да го свалиш и да го изчистиш и да пробваш да раздвижиш оста на клапана на ръка. Предполагам, ако не си с електронен АГР от нагар е запецнала оста му. Друг въпрос е ако ти се е скъсала вакумната мембрана на АГРа, но ако оста му не е запекла, той ше си стои затворен. Успех

В крайна сметка с ел АГР и турбо ли си или с вакумно управление са?

[Naiob Профил]

Доколкото в РеалОем разглеждах, май съм с вакуумно управление, но ти казваШ, че ако съ с вакуум трябва да стои постоянно затворен, а на мен на диагностиката ми казаха обратното, но нека колегите, които се занимавали с подобен проблем се произнесат, аз се сблъсках с тоя вентил едва преди няколко дни

[LUCIFER'S Профил]

Щом си с вакум и ти стои отворен АГРа т.е. постоянно вкарва изг газове,1- то оста на клапана е запекла или 2 вакумния клапан подава постоянно вакум и държи отворен АГРа във втория случай трябва да смениш вакум клапана, за първия вариант, - сваляй го и го раздвижи, но не ползвай разяждащи препарати заради вакумната клапа на АГРа, че е гумена....Успех още веднъж.

[BiTurbo Профил]

Боян, идвай в събота ше го отворим и ше го почистим, верно може от боклуци да е останал отворен или както каза и Влади може просто да не реагира достатъчно добре (пак в следствие на боклуците).

значи до колкото и аз го гледам в РЕАЛоем излиза, че е с вакумно управление. А щом трябва да остава затворен ако вакуума се загуби, значи пружината по дифоулт го връща в затворено положение, а вакуума го регулира колко да е отворен, така ли да го разбирам ?

ей го и самия шит номер 14>
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

И още едно питане от къде АГР клапана взима вакуума за управлението ?

[Naiob Профил]

Тоя АГР почна да си прави каквото си иска, сутринта като я 3апалих и никаква греШка нямаШе вече, лампата на таблото беШе и3гаснала. Карах 10км и не светна, та си мисля че проблема може да не е толко серио3ен та да се сменя целия вентил, а да 3аяжда понякога от мръсотия. Най вероятно с едно почистване да се оправи а?

[BiTurbo Профил]

ми като гледам май натам вървят нещата, явно се е позацапало там, ми в събота ше си поиграем малко и ше стане перфект. Ти ся на връщане може да пробвш да я поизръчкаш малко щом е загаснала лампата да видим ше светне ли пак, че нали ит тва ни бяха опасенията......

[BiTurbo Профил]

намерих сумати материал как се чисти тоя АГР, свалянето му е 10мин. работа

само да запитам с какво е найъ добре да се почисти ?
Че тука по немските форуми разправят с бензин или със спирачна течност, дори метода със спирачната течност го дават да го потопиш и да пренощува така и после да подсушаваш и да слагаш обратно ?