Е21 обезвъздушаване на охл. сист. и изпарител.

[Сашо_Т Профил]

Здравейте колеги,моля някой да ми обясни как да обезвъздуша охладителната система на Е21 316. Също така къде и как да вържа маркучите за подгряването на изпарителя?

[M10 Профил]

Сама се обезвъздушава.

[Сашо_Т Профил]

Ммм при мен май не става така. Наливам антифриза, чакам да загрее, да отвори термостата да видя дали нивото ще спадне обаче по някое време почва да грее. Извадих един от маркучите на смукателния колектор и там нямаше антифриз. Явно остава въздух който не мога да изкарам. Отделно изпарителя ми замръзва, затова питах как е правилно да се свърже.

[Lenco Профил]

Сама се обезвъздушава.

Историята помни и други случаи...

[M10 Профил]

Спирам я на баира, оставям да работи с отворена капачка и наливам колкото поеме. следващите дни доливам 1-2 пъти и това е. Може да има и по-кадърен начин или пък са различни охладителните системи на е21 и е20

[Сашо_Т Профил]

А за връзването на изпарителя?

[Lenco Профил]

Паралелно на радиатора (отоплителния), нямаш голям избор, но нека газаджиите се изкажат.

[TheStorm]

моя беше вързан на отоплението на дросела и си беше екстра. Още повече че колата последно беше само на газ (включително и една зима) и си я карах.

[Сашо_Т Профил]

Ами колега преди на Ладата беше вързан към подгряването на карбуратора, но ми казаха, че маркучите са тънки и не се подгрява достатъчно изпарителя, та затова горяла много. Тук няма ли ефекта да е същия?

[Сашо_Т Профил]

За да не отварям друга тема ще пиша тук, появи се друг проблем. С нов термостат съм, но двигателя не може да загрее до работна температура (стрелката стои на 5 мм преди средата). Освен това парното ми е много слабо (като количество топлина, а не като сила на духане). Радиатора ми е с 1/3 по-голям от оригиналния, от друга кола, така купих колата и поради липса на оригинален карам още с него. Дали причината е в радиатора или съм попаднал на менте тeрмостат.

[akula Профил]

би могло да е от радиатора
какво стана с изпарителя? ако е по високо разположен, не може да се обезвъздуши автоматично. в тоя случай разхлабваш скобата до изпарителя ( двигателя трябва да работи), и чакаш да излезе въздуха и почне да пръска вода, тогава затягаш скобата и изпарителя е обезвъздушен

[Сашо_Т Профил]

Изпарителя я ниско. Сега съм с друг уред за водата и колата държи по-добра температура. Обаче като реша да я покарам дълго време на по-високи обороти си изхвърля част от антифриза и започва да грее, а парното започва да духа студено и изпарителя замръзва. После е достатъчно да долея около половин литър и след като изстине колата на другия ден паля и карам и няма проблеми. Като се кара кротко няма проблеми.

[TheStorm]

тва що ми навява на водна помпа ....

[Сашо_Т Профил]

Какво за нея колега? Не те разбрах, може ли да поясниш?

[TheStorm]

да се е скапала и да превърта в оста си .. и да не движи водата като хората ...