Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

К2-то е авто-салон, който вече не съществува, но мястото си остана с името. Гуми няма да ти предложат - ти си купи от някъде... Зад офиса 'Застраховки' са гумаджиите: https://www.google.com/maps/@42.1483132 ... ?entry=ttu

[Spit-Fire]

Аз ходих при Никито в Даника, където ходят много хора. 70 кинта за двете колела, нямам забележки, 30-40 минути цялата работа от-до. При МТ-то няма лашкане, ама не обича много да стои под 4К оборота ако ще се ускорява. Що не си вземеш една Хонда CB650R или GSX-S750, аз ги заглеждам като потенциален следващ мотор заедно с MT-09 и Street Triple.

[nero_ Профил]

Карах aprilia shiver днес. Не ми хареса. Много грубо работят тея два големи цилиндъра и е капризен към избора на предавка, ако го оставиш в по-ниски обороти почва да се клати напред-назад... И звука не ми хареса особено.

Явно от това какво си карал и на какво си свикнал доста влияе на бъдещи възприятия за моторите. Аз имам 700 кубиков едноцилиндров и когато го купувах всички ме убеждаваха че това ще е ужас и колко ще е гадно. Ами - аз си го харесвам и обичам и не бих го променил. Но не карам на дълги дистанции.. вероятно тогава би било много по-голям фактор. Другият ми мотор е V2 - ами и него си го харесвам - и звука и не бих казал че вибрира много. Когато съм карал 4-цилиндров редови усещането ми беше, че е бездушен и стерилен. Ни вибрации, ни въртящ момент - липсва му характер. Та много зависи кой на какво е свикнал, какво харесва и какво очаква от един мотор.

[ildivvy Профил]

Всеки моторист в крайна сметка пробва почти всички видове двигателни конфигурации. Иска малко време само... Освен това, с времето и предпочитанията се променят, имайте го предвид... Другия момент е, че всеки над 20-25г е започнал с доста по-ограничен избор за двигателни конфигурации . Освен това и самите конструкции се променят, макар и еднакви - променя се ред на запалване, конфигурация на кол.вал, балансиращи валове и т.н. Прост пример - Кавасаки GPZ500S, Honda CB450/Suzuki GS500, Yamaha XTZ750, Yamaha TDM850 БМВ Ф-серия. Всичко е редова 2-ка, но разлика 'балкан' ! Дори V2 са с различни конфигурации - с общ 'пин' (шийка на кол.вал) за двете бутала или 'изместено' захващане (Хонда Шадоу примерно) ... Това важи и за 3 и 4 цилиндровите. Знаете за кросплейн-конфигурациите. Придава голяма разлика в поведението, усета и 'мазнотата' на двигателя. При всички положения, най-мазно и без вибрации работи 'класическата' редова 4-ка, законите на физиката го определят.

Ако ви е интересно, поинтересувайте се за супер-моно двигателя на Дукати. Някакви китайци също предложиха нещо подобно наскоро май...

[dhtj Профил]

Що не си вземеш една Хонда CB650R или GSX-S750, аз ги заглеждам като потенциален следващ мотор заедно с MT-09 и Street Triple.

Стига толкова с "малките" кубици, следващото ще е 1000.
Пуснал съм и двата да се продават, БМВ-то ще го сменя с електрическо кросче за разходки по близките баири, хорнета ще го сменя с CB1000R или FZ1.
Приоритет ми е да продам ГС-а, омръзна ми, хорнета мога да го покарам и този сезон, не е спешно.
Харесах и едни сузукита от същия тип (не им помня името, май gsxs) , но са по-нови и ми идват скъпи.
За мт09 се интересувах, но преди 2017 имат някакви проблеми и не са добре с окачването, а след 2017 са по 16к лв. Триумф не съм гледал, но гледам да избягвам не-толкова масовите марки и модели. Предпочитам ако се наложи да търся някакви части да са лесни за намиране и "евтини".

Всеки моторист в крайна сметка пробва почти всички видове двигателни конфигурации. Иска малко време само...

A при L4 между 16v и 20v усеща ли се някаква разлика? За ямахите питам. Понеже съм карал аудита с по 5 клапана и не усещам никаква разлика спрямо "нормалните" мотори с по 4 клапана на цилиндър.

[alx Профил ICQ]

A при L4 между 16v и 20v усеща ли се някаква разлика? За ямахите питам. Понеже съм карал аудита с по 5 клапана и не усещам никаква разлика спрямо "нормалните" мотори с по 4 клапана на цилиндър.

тоя с повечето клапани въртящия момент му е изместен една идея нагоре в оборотите... демек под 4000-5000 ще го усещаш една идея по-слаб... нагоре - една идея по-силен.. ама буквално ще е една идея и ще се чудиш въобразяваш ли си или наистина има някаква минимална разлика

та на практика при всичко друго еднакво разлика няма освен ако няма да го въртиш дълго време на много високи обороти (над 9000)

[ildivvy Профил]

Що не си вземеш една Хонда CB650R или GSX-S750, аз ги заглеждам като потенциален следващ мотор заедно с MT-09 и Street Triple.

Стига толкова с "малките" кубици, следващото ще е 1000.
Пуснал съм и двата да се продават, БМВ-то ще го сменя с електрическо кросче за разходки по близките баири, хорнета ще го сменя с CB1000R или FZ1.
Приоритет ми е да продам ГС-а, омръзна ми, хорнета мога да го покарам и този сезон, не е спешно.
Харесах и едни сузукита от същия тип (не им помня името, май gsxs) , но са по-нови и ми идват скъпи.
За мт09 се интересувах, но преди 2017 имат някакви проблеми и не са добре с окачването, а след 2017 са по 16к лв. Триумф не съм гледал, но гледам да избягвам не-толкова масовите марки и модели. Предпочитам ако се наложи да търся някакви части да са лесни за намиране и "евтини".

Всеки моторист в крайна сметка пробва почти всички видове двигателни конфигурации. Иска малко време само...

A при L4 между 16v и 20v усеща ли се някаква разлика? За ямахите питам. Понеже съм карал аудита с по 5 клапана и не усещам никаква разлика спрямо "нормалните" мотори с по 4 клапана на цилиндър.

Колкото и 'скучен' и 'досаден' да ти се стори съвета ми, той все пак е да покараш още един сезон тези мотори, преди да отидеш към следващия, какъвто и да е той! След време (години) ще оцениш и ще разбереш защо съм ти го давал...

За другото, Алекс ти го е казал !

[slatanic Профил]

Почна се с разглеждането на обяви за GS-и…ще иде някой бъбрек пари за тия разнооки еднорози ей…
Иначе за сега карам машината на времето и съм доволен от гуминетките и маслото.Голямо говно е тоя путолайн дето ми го слагаха миналата година.

[ildivvy Профил]

Ако не се изхвърляш много, парите, които ще вземеш за единия, ще стигнат за другия! Иначе, горна граница нямат - само да има кой да плаща!

[slatanic Профил]

Със сигурност няма да се прекалява,че парите ми са от кървавите и кръвта е от моите ръце,а не от чуждите...
По немско/белгийско се намират мотори по 10-11 евра...според зависи километри и оборудване.
Даже и 1250 има за тия пари на километри около 100К.
Сега остава да реша дали да е 1250 на повече километри или по читава бройка 1200 с повечко екстри и нисък пробег.
А и най-важното Адвенчър,Рали или нормален...абе много има за решаване...иначе вярно таван нямат тия баси..

[ildivvy Профил]

Един колега от работата, с който караме от доста години, смени в началото на годината първото поколение от първите години 1200 (шосейната версия) с 1250 (май Адвенчър). Първите му впечатления са, че е по-мощен (то е ясно), по-малко върт.момент на ниските - на места, където е изтеглял на 4-та сега искало да се сваля на 3-та, по-мазен. Още се ориентира в екстрите, че са доста... Ако питаш мен, търси от последните 1200, без да е Адвенчър и т.н. Шосейката с алум,джанти и екстри каквото се падне! Изчистен почти до съвършенство,опростено, без водно и т.н. Обслужваш/реставрираш дифа и каране!

[немо Профил]

Абе.....вчера попътувах...имаше доста мотористи....Ква е тая мания да си слагат допълнителни LED светлини ? Някои откровенно си заслепяваха дейва

[ildivvy Профил]

Ами... простотия, както и сам си забелязал! Надяват се, да ги забелязват повече и евентуално да се съобразяват с тях, но едва ли ще им се получи, както сочи практиката...

[Spit-Fire]

Кел файда да те видят като караш със 150.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[astrapower Профил]

... Ако питаш мен, търси от последните 1200, без да е Адвенчър и т.н. Шосейката с алум,джанти и екстри каквото се падне! Изчистен почти до съвършенство,опростено, без водно и т.н. Обслужваш/реставрираш дифа и каране!

Точно казано! Последните са до към 2012 г. ако не се лъжа. Единственото лошо е цената