ШПЕР диференциал: От А до Я!!!

[MaxMeyer Профил]

Колеги каква е разликата между тези масла за шпер?Едното има ли по-добри качества от другото?Защото мотула е на цена около 52лв за литър а кастрола го има от форумни търговци за 29лв литъра...

http://www.motul.com/bg/bg/products/108

http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7067437

И между другото на какъв пробег се сменя маслото на шпера?

[Ba4oIlia Профил]

На описанието на Мотула пише че е за "диференциали, без ограничено приплъзване," , слагай Кастрола

[MaxMeyer Профил]

Не са го превели правилно...Ето линк:
http://www.motul.com/bg/en/products/108 ... ange%5D=25

[Ba4oIlia Профил]

http://www.motul.com/bg/en/products/58? ... ange%5D=25

[MaxMeyer Профил]

Това е минерално,по-горе питам за сравнение м/у две пълни синтетики с еднакъв вискозитет и различна цена...
И между другото в характеристиките на това минералното MOTUL 90 PA пише: For BMW rear axles with limited-slip use MOTUL HYPO SYNT LS.Което е горното масло moul 75w140 пълна синтетика.

[SpUd3r Профил]

Слагай Кастрол, на самия Мотул си пишеше, че не се препоръчва за шперовете на БМВ

[MaxMeyer Профил]

Най-после стигнах до финал. Купих шпер 3.45 от Е34 520 малко прасе(голямо за Е30).
Оказа се че касетата е в чудесно състояние...Разглобих я и фрикционните дискове са дебели
по 2 милиметра(толкова са новите) а огледалните кръстачки нещо около 2.1 милиметра
Няма никакви надрасквания или нещо друго притеснително...До тук чудесно!Ходих и си поръчах
от БМВ нова гарнитурка за капака,гумените уплътнения на чашите,гумения пръстен за датчика
на скоростомера,дифтунги на пробките и 8 нови болта за капака на касетата.Почнах да си търся
перфектен отворен диф 3.64 същото прасе с цел да преместя шпер касетата в него...И не след
дълго попаднах на супер дифче без никакви течове,шумове или предишни отваряния...
Разглобих го,свалих му короната и я прехвърлих на шпер касетата.Ужулих тялото с телената
четка на дрелката.Последва ръждопреобразувател и боядисване с черна боя.Всички болтове
мазах с лепило за резби освен тези на алуминиевия капак на дифа.И ето резултата след доста
работа по едно кално ръждиво кубче метал :










Между другото имайте предвид че болтовете за капака на касетата са специфични и не могат
да се намерят в същата форма,размер и якост афтърмаркет(или поне аз не можах).А се оказва
че оригиналните не стават за повече от едно завиване и развиване.Главите им са меки и
предполагам че не е случайно.Все пак трябва да ги продават а цената е около 3-4лв
за един Следва наливане на Castrol 75W-140 и монтаж на колата... И те така.

[BMWFen Профил ICQ]

Wow! Жена ми каза да отивам да спя в колата До сега четох с огромен интерес!

Моето питане е дали да си взимам стар шпер, който да ревизирал или да си купя шпер касета и да преправям моя отворения. Става дума за малко прасе 3.45 за е36 м44в19.

Има ли спецове от варна за такава конверсия?

Колегата с лъскавия шпер от Варна ли си

[M10 Профил]

Има ги болтовете във всяка по-заредена железария, 8.8 или 10.9 якост и са около 50 стотинки.

[edinstveniqt_1 Профил]

Здравеите нов съм във форума така че може и да е глупав вапроса но С шпер ли съм или несъм. Значи вдигнал съм и двете задни гуми на свободна и интересното е че варта едната (почти без сапротивление) а другата не мърда! варта кардана и двете се движат в една посока!!!
Като го пробвам на път, пример: включил съм 2 скорост на около 3500 оборота и подам гас задницата тръгва да се носи това с отворен диф. мисля че неможе да се случи, но като го пробвам да го варта на място се държи като с отворен диф. Табелката я няма. Та какво мислите вие.

Благодаря за отговорите предварително.

[NaKi4_pZ Профил]

Свали капака и виж

[Делян]

Здравеите нов съм във форума така че може и да е глупав вапроса но С шпер ли съм или несъм. Значи вдигнал съм и двете задни гуми на свободна и интересното е че варта едната (почти без сапротивление) а другата не мърда! варта кардана и двете се движат в една посока!!!
Като го пробвам на път, пример: включил съм 2 скорост на около 3500 оборота и подам гас задницата тръгва да се носи това с отворен диф. мисля че неможе да се случи, но като го пробвам да го варта на място се държи като с отворен диф. Табелката я няма. Та какво мислите вие.

Благодаря за отговорите предварително.

По-твоите обяснения изглежда да си с изморен шпер. Пробвай да вдигнеш само едното колело във въздуха, освободи от скорост и ръчна и върти. Ако се движи свободно си с отворен. Ако върви трудно си с шпер. Ако има съпротивление, но едва доловимо си с отворен шпер

[e30coupe Профил]

Всичките страници прочетох,но наистина се обърках и много ясно не беше обеснено за мотора м20б20 84г. на е30 какъв щпер точно е подходящ за дрифт (аматьор) и ежедневно каране.. знам умряла работа с м20б20 ще кажат някои ама с това разполагам за сега и с него мисля да се уча...

[M10 Профил]

4.27

[e30coupe Профил]

няма ли да е къс за дълъг път ? не съм на ясно много много и за това питам, иначе благодаря М10 за бързия отговор