Виж темата - megasquirt

от **ТУРБО** » 14 Апр 2010, 20:08

Колеги,имам проблем,но незнам дали е от мегата или нещо аз неправя като хората.
каквито и стойности да задам в VE-table нищо не се променя
Инжекторите са 315куб.високоомни
Мотор 2300куб.
Буст 0.82бар.
Само в Injector Characteristics като променям времето на отваряне и си нагласем само празния ход но на 3D изображенитето като го вдигам или свалям нищо не става !
Като я изфорсирам на място отива някъде до към 6000об.,но в движение повече от 2500-3000 не иска да се изфорсира,глъхне като дизел на прекъсвач от бедна смес(поне на диаграмата така излиза).
Направо ще се побъркам!
Моля помогнете,питайте нещо може да не съм напраил правилно незнам.

от **valentino** » 15 Апр 2010, 14:27

Напиши с какъв процесор си и с кой код работиш.Едва ли в теб е причината.
Понеже не разбрах,като сменяш стойностите във VE-таблицата запаметява и сменя стойността с новата или си остава старата?Ако сменя с новата,но горивото не се променя най-вероятно някой драйвер за дюзите е повреден.Ако пък не сменя стойността в картата нещо софтуера има проблем.
Ако имаш msq-файла(целия файл вътре в МС),най-добре го презапиши и тогава виж дали ще се оправи.Ако не се оправи-трябва да се ремонтира МС-а.

от **ТУРБО** » 15 Апр 2010, 19:15

Мерси,за помоща колега,проблема се указа съвсем елементарен,незнам по каква причина се е активирала 2-рата карта на ВЕ-таблицата и колата е работила по нея :dummy:

!
И аз си настройвам първата а тя си работи по втората :banghead:

Имам едно питане.
Това число(закъснението на зъбното колело)в Trigger Wheel Settings- Tooth №1 Angle (deg BTDC)на всички м20-ки ли е eднакво или да го меря със стробоскоп :roll:

,чер сега авансие ми не са верни.

от **slatanic** » 15 Апр 2010, 19:18

Важното е че си оправил проблема!

Ще чакам клипове и инфо по форумите! :twisted:

от **valentino** » 15 Апр 2010, 20:01

ТУРБО написа:Имам едно питане.
Това число(закъснението на зъбното колело)в Trigger Wheel Settings- Tooth №1 Angle (deg BTDC)на всички м20-ки ли е eднакво или да го меря със стробоскоп ,чер сега авансие ми не са верни.

Предполагам че си с процесор II.Трябва да са еднакви настройките на всички М20 със зъбно колело 60-2 и трябва да започнеш от 90 градуса.Процесор II при настройката със стробоскоп може да се променя през 0,5 градуса от менюто "Tools-trigger wisard" за да съвпадне истинския с показвания от МС аванс.За мен проверката със стробоскоп е първата и най-важна работа след паленето с МС.

от **ТУРБО** » 15 Апр 2010, 20:09

valentino написа:
ТУРБО написа:Имам едно питане.
Това число(закъснението на зъбното колело)в Trigger Wheel Settings- Tooth №1 Angle (deg BTDC)на всички м20-ки ли е eднакво или да го меря със стробоскоп ,чер сега авансие ми не са верни.

Предполагам че си с процесор II.Трябва да са еднакви настройките на всички М20 със зъбно колело 60-2 и трябва да започнеш от 90 градуса.Процесор II при настройката със стробоскоп може да се променя през 0,5 градуса от менюто "Tools-trigger wisard" за да съвпадне истинския с показвания от МС аванс.За мен проверката със стробоскоп е първата и най-важна работа след паленето с МС.

Знам ама нали все на бързо :oops:

,сега е 36 и авансите ми са супер големи стигат до 55 а мотора не чука!
Онзи ден гледах мисля че 13 зъба има изместване от датчика(1зъб=6градуса)значи може би е 90 !
Ако съм те разбрал правино че е 90градуса!
Утре ще го оправям да си ги направя по-истински авансите.
Мерси още веднъж! :bchug:

от **ТУРБО** » 17 Апр 2010, 9:49

Вчера я стрелнах със стъбоскоп като бях дал на цялата карта 0 градуса и се оказа 24градуса!
Голям проблем ми създаде нстройката за защита на бубината от презареждане(More Ignition Options-owerdwell protection) като е включена и колата почва да прекъсва на 4500об.,като я изкючим си се развърта до прекъсвач,но незнам дали е добре да е изключена! :roll:

от **valentino** » 17 Апр 2010, 15:22

Изключи "overdwell" и "underdwell".Не ти трябват.Поне аз не ги ползвам.Ако не грее драйвера който ползваш остави времето за напомпване на бобината(dwell) 4,0 милисекунди.Все пак при турбо искрата трябва да е по-силна и ако трябва го увеличи леко това време.МС автоматично намалява времето при високи обороти така че "overdwell" не ти трябва.

от **ТУРБО** » 17 Апр 2010, 17:13

valentino написа:Изключи "overdwell" и "underdwell".Не ти трябват.Поне аз не ги ползвам.Ако не грее драйвера който ползваш остави времето за напомпване на бобината(dwell) 4,0 милисекунди.Все пак при турбо искрата трябва да е по-силна и ако трябва го увеличи леко това време.МС автоматично намалява времето при високи обороти така че "overdwell" не ти трябва.